柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被凸轮机构顶开时，全能三极管系统被截断，启动电磁电阻线全能电阻线中的相直流电压电压快速发展变低到零，电磁电阻线相邻和铁心中的电磁场也快速发展衰减今以看不见，那么在启动电磁电阻线的次级电阻线中发生感應相直流电压电压，喻为次级相直流电压电压，这里面能够 的相直流电压电压喻为次级相直流电压电压，次级相直流电压电压流走的三极管系统喻为次级三极管系统。

接触点断掉后，中级工会计感器电压电流减少的传输速率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中诞生的感器额定交流线电压越高，越简易 热击穿电汽车火花塞空隙。当启动磁圈铁心中的磁通再次发生波动时，既在次级电机定子中诞生直流高光电探测器(互感额定交流线电压)，的同时也在中级工会计电机定子中诞生自感额定交流线电压和感器电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要清理自感瞬时交流电压瞬时电流交流电压和瞬时交流电压瞬时电流的阻碍印象，在断掉电源器接点直接串联有电感器C1。在接点分离刹那间，自感瞬时交流电压瞬时电流向电感器快速充电，可以减短接点直接的小火苗，加快速度高级瞬时交流电压瞬时电流和磁通的衰减，并改善了次级瞬时交流电压瞬时电流交流电压。